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龍圖騰網(wǎng)獲悉徐州徐工鐵路裝備有限公司申請(qǐng)的專利一種智能鑿巖臺(tái)車液壓油溫度控制系統(tǒng)及控制方法獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN111412202B 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-12-23發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202010342858.1，技術(shù)領(lǐng)域涉及：F15B21/0423；該發(fā)明授權(quán)一種智能鑿巖臺(tái)車液壓油溫度控制系統(tǒng)及控制方法是由賈體鋒;牛可;趙建東;張小強(qiáng);王偉;周忠尚;牛勇;張峰;金利源;吳佼;譚海設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2020-04-27向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本一種智能鑿巖臺(tái)車液壓油溫度控制系統(tǒng)及控制方法在說(shuō)明書摘要公布了：本發(fā)明公開了一種智能鑿巖臺(tái)車液壓油溫度控制系統(tǒng)及控制方法，包括控制單元、執(zhí)行單元、回油單元、散熱單元和檢測(cè)單元，控制單元包括控制器、電磁閥、減壓閥，執(zhí)行單元包括執(zhí)行油缸和球閥，回油單元包括總回油管、第一回油分管、第二回油分管，檢測(cè)單元包括油箱和溫度傳感器。電磁閥與控制器電連接，與減壓閥油路連接。執(zhí)行油缸的大腔、小腔分別與電磁閥油路連接，球閥與油缸伸縮桿機(jī)械連接。總回油管與第一回油分管和第二回油分管保持通路，其中第一回油分管連通球閥，球閥與油箱油路連通。第二回油分管連通散熱單元，散熱單元連通油箱。溫度傳感器一端連接油箱，另一端連接控制器。本發(fā)明液壓管路布置簡(jiǎn)潔，運(yùn)行方便，油溫控制精度高。

本發(fā)明授權(quán)一種智能鑿巖臺(tái)車液壓油溫度控制系統(tǒng)及控制方法在權(quán)利要求書中公布了：1.一種智能鑿巖臺(tái)車液壓油溫度控制方法，其特征在于：包括控制單元1、執(zhí)行單元2、回油單元3、散熱單元4和檢測(cè)單元5，所述控制單元1包括控制器1.1、電磁閥1.2、減壓閥1.3，所述執(zhí)行單元2包括執(zhí)行油缸2.1和球閥2.2，所述回油單元3包括總回油管3.0、第一回油分管3.1、第二回油分管3.2，所述檢測(cè)單元5包括油箱5.1和溫度傳感器5.2；所述電磁閥1.2與所述控制器1.1電連接，與所述減壓閥1.3油路連接；所述執(zhí)行油缸2.1的大腔、小腔分別與所述電磁閥1.2油路連接，所述球閥2.2與油缸伸縮桿機(jī)械連接；所述總回油管3.0與所述第一回油分管3.1和所述第二回油分管3.2保持通路，其中所述第一回油分管3.1連通所述球閥2.2，所述球閥2.2與所述油箱5.1油路連通；所述第二回油分管3.2連通所述散熱單元4，所述散熱單元4連通所述油箱5.1；所述溫度傳感器5.2一端與所述油箱5.1固定連接，另一端與所述控制器1.1電連接; 其中設(shè)定液壓油溫Ts＝T1+T22，T1為液壓油溫下限溫度，T2為液壓油溫上限溫度，T3為停機(jī)溫度；T1、T2、Ts、T3要合理設(shè)置，T控制方法如下： 步驟1：檢測(cè)油箱液壓油溫T，控制器接收液壓油溫度信號(hào)，與溫度T1，T2，Ts比較； 如果測(cè)量溫度T＜液壓油溫控下限T1，轉(zhuǎn)步驟2； 如果溫度T上行，且下限T1＜溫度T＜油溫上限T2，轉(zhuǎn)步驟3； 如果溫度T下行，且下限T1＜溫度T＜油溫上限T2，轉(zhuǎn)步驟4； 如果上限T2＜溫度T＜停機(jī)溫度T3，轉(zhuǎn)步驟5； 如果停機(jī)溫度T3＜溫度T，轉(zhuǎn)步驟6； 步驟2：在時(shí)間t0-t1段，測(cè)量溫度T＜液壓油溫控下限T1，控制電磁閥1.2失電，球閥2.2處于全開的狀態(tài)；液壓回油全部直接回油箱5.1，而不通過(guò)散熱單元4散熱；因此，此時(shí)油箱油溫T迅速升高； 步驟3：在時(shí)間t1-t2段，t3-t4段，溫度T上行，且下限T1＜溫度T＜油溫上限T2，控制電磁閥1.2得電1秒，球閥2.2處于半開的狀態(tài)；液壓回油部分直接回油箱5.1，部分通過(guò)散熱單元4散熱；因此，此時(shí)油箱油溫T緩慢升高； 步驟4：在時(shí)間t2-t3段，溫度T下行，且下限T1＜溫度T＜油溫上限T2，控制電磁閥1.2得電,球閥2.2處于全閉的狀態(tài)；液壓回油全部通過(guò)散熱單元4散熱；因此，此時(shí)油箱油溫T緩慢下降； 步驟5：在時(shí)間t4-t5段，上限T2＜溫度T＜停機(jī)溫度T3，控制電磁閥1.2得電，球閥2.2處于全閉的狀態(tài)；液壓回油全部通過(guò)散熱單元4散熱； 步驟6：在時(shí)間＞t5段，停機(jī)溫度T3＜溫度T，系統(tǒng)故障，控制器1.1立即控制主電機(jī)停機(jī)； 步驟7：重復(fù)步驟1。

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