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            拖動(dòng)滑塊完成拼圖
        
          
        
          
    
          
    
          
        
          
        
          
    
          

          














          
    
    
          
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                  		車輛裝置的制造及其改造技術(shù)
                  	
                  
          
                
          
                
          
                    
            
					
						
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								      本實(shí)用新型涉及移動(dòng)接觸網(wǎng)的技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種自動(dòng)補(bǔ)償?shù)囊苿?dòng)接觸網(wǎng)，沿軌道方向，依次設(shè)置有補(bǔ)償端鋼桿、多個(gè)單桿、多個(gè)門架和補(bǔ)償端鋼桿，單桿與腕臂轉(zhuǎn)動(dòng)連接；接觸懸掛設(shè)置于軌道上方，接觸懸掛一端與補(bǔ)償端鋼桿相連接，接觸懸掛另一端與補(bǔ)償端鋼桿相連...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種組合換電方法。包括以下步驟：一、對(duì)雙電池包進(jìn)行放電；二、判斷雙電池包的歸屬，若雙電池包均為用戶所有的動(dòng)力電池，則將動(dòng)力電池進(jìn)行更換并且在換電站進(jìn)行充電和寄存；若雙電池包中一個(gè)電池包為用戶所有的動(dòng)力電池，...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N新能源汽車多源數(shù)據(jù)融合的故障檢測(cè)系統(tǒng)及方法，通過新能源汽車中電芯電壓的一致性特征和電池組電流的梯度特征確定電池荷電狀態(tài)的荷電異常指數(shù)；通過各個(gè)電芯測(cè)量點(diǎn)位的溫度上升速率和各個(gè)電芯測(cè)量點(diǎn)位之間的溫度差異特征確定新能源汽車的溫差...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請(qǐng)的實(shí)施例公開一種CC電阻檢測(cè)與喚醒電路及電子裝置，包括CC電阻接口、恒流模塊、喚醒模塊、檢測(cè)模塊和控制模塊，其中恒流模塊輸出恒定電流至CC電阻接口；喚醒模塊通過第一分壓電路和第一開關(guān)輸出喚醒信號(hào)；檢測(cè)模塊具有檢測(cè)端口和第二開關(guān)，第二開...
								
            
							
            
							
						
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								      本實(shí)用新型涉及房車技術(shù)領(lǐng)域，提供一種房車用升降式爬梯結(jié)構(gòu)，包括：房車本體，所述房車本體的外表面固定連接有兩個(gè)矩形塊一，兩個(gè)所述矩形塊一的內(nèi)部活動(dòng)嵌設(shè)有旋轉(zhuǎn)桿一，所述旋轉(zhuǎn)桿一的外表面活動(dòng)套設(shè)有爬梯一，所述爬梯一的外表面開設(shè)有兩個(gè)滑槽，兩個(gè)所述...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種電動(dòng)汽車應(yīng)急放電處理方法及電子設(shè)備。涉及新能源及節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域，該方法包括：建立電動(dòng)汽車多元響應(yīng)模型，其中，電動(dòng)汽車多元響應(yīng)模型包括電動(dòng)汽車用戶行為模型、電動(dòng)汽車電池健康度模型以及電動(dòng)汽車用戶響應(yīng)意愿模型；基于應(yīng)急供電場(chǎng)景，構(gòu)...
								
            
							
            
							
						
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								      一種動(dòng)力總成固定支架結(jié)構(gòu)，包括兩對(duì)稱安裝于橋殼上的長(zhǎng)支架，所述長(zhǎng)支架的一端設(shè)置有用于固定連接電機(jī)后端蓋的側(cè)焊接支架，所述長(zhǎng)支架的中間設(shè)置有用于固定連接電機(jī)前端蓋的中間焊接支架，所述長(zhǎng)支架的另一端用于與差速器支架固定連接。本實(shí)用新型降低了驅(qū)動(dòng)...
								
            
							
            
							
						
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								      本實(shí)用新型提供一種工業(yè)電車用鋰電池系統(tǒng)，包括電池電芯單元，由若干鋰電池串聯(lián)構(gòu)成；CELL采集系統(tǒng)，采集所有鋰電池的運(yùn)行數(shù)據(jù)；BMS電池控制器，與CELL采集系統(tǒng)通訊連接；BMS電池控制器包括充/放電控制模塊，通過控制繼電器閉合/斷開以切換鋰...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N車輛控制方法和相關(guān)設(shè)備，可用于車輛技術(shù)領(lǐng)域；該方法包括：獲取牽引車的第一運(yùn)動(dòng)參數(shù)、掛車的第二運(yùn)動(dòng)參數(shù)以及所述車輛的各個(gè)車輪的滑移率的約束條件；根據(jù)所述第一運(yùn)動(dòng)參數(shù)、所述第二運(yùn)動(dòng)參數(shù)以及所述約束條件，確定各個(gè)所述車輪的目標(biāo)滑移率...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種EMB目標(biāo)制動(dòng)力的計(jì)算方法、裝置、系統(tǒng)及介質(zhì)，方法包括：基于發(fā)動(dòng)機(jī)/電機(jī)的輸出力矩、變速器傳動(dòng)比、主減速器傳動(dòng)比、輪胎有效半徑以及車輛當(dāng)前加速度估算整車質(zhì)量，根據(jù)駕駛員的踩踏深度及所述整車質(zhì)量確定需求的總制...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N車輛制動(dòng)控制方法及裝置，屬于行車制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，其中方法內(nèi)容包括：采集牽引電機(jī)轉(zhuǎn)速和起升油缸缸底壓力；根據(jù)起升油缸缸底壓力計(jì)算車輛負(fù)載；根據(jù)車輛負(fù)載計(jì)算車輛后橋負(fù)荷；根據(jù)牽引電機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算牽引電機(jī)最大力矩；根據(jù)車輛負(fù)載和車輛后橋...
								
            
							
            
							
						
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								      本實(shí)用新型公開了一種駐車制動(dòng)系統(tǒng)及工程車輛，包括空氣壓縮機(jī)、帶四回路干燥器、駐車儲(chǔ)氣筒、單向閥、手制動(dòng)閥、繼動(dòng)閥和制動(dòng)氣室；所述空氣壓縮機(jī)通過氣管連接帶四回路干燥器，所述帶四回路干燥器通過氣管連接駐車儲(chǔ)氣筒的進(jìn)氣口；所述單向閥的進(jìn)氣口通過接...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明涉及車輛空調(diào)系統(tǒng)。車輛空調(diào)系統(tǒng)具備：制冷劑流路，其使制冷劑遍及冷凝器和蒸發(fā)器而循環(huán)；冷卻液流路，其使通過冷凝器以及蒸發(fā)器與制冷劑進(jìn)行熱交換的冷卻液流動(dòng)；以及熱交換器，其用于車室內(nèi)的制冷和制熱，在空氣與冷卻液之間進(jìn)行熱交換。
								
            
							
            
							
						
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								      本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N車輛充電方法、裝置及電子設(shè)備，所述方法包括：獲取不同車輛的健康狀態(tài)數(shù)據(jù)，基于健康狀態(tài)數(shù)據(jù)選取目標(biāo)車輛；對(duì)目標(biāo)車輛對(duì)應(yīng)的充電行為進(jìn)行統(tǒng)計(jì)生成健康充電行為序列及優(yōu)先充電電流；獲取當(dāng)前車輛的剩余電量差值，基于剩余電量差值以及當(dāng)前車...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種具有全冗余架構(gòu)的車輛線控機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)，至少包括分別連接兩路電源的主控制器和輔控制器，以雙路的獨(dú)立電源供電的輪端控制器，且輪端控制器通過雙路私有CAN與主控制器和輔控制器進(jìn)行信號(hào)交互；以及，集成在制動(dòng)踏板內(nèi)部的制動(dòng)燈開關(guān)信號(hào)，...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種電動(dòng)汽車制動(dòng)能量智能回收控制方法，包括：基于制動(dòng)強(qiáng)度進(jìn)行分工況控制，在低制動(dòng)強(qiáng)度時(shí)，VCU根據(jù)駕駛模式計(jì)算目標(biāo)扭矩，在中高強(qiáng)度制動(dòng)時(shí)，結(jié)合制動(dòng)壓力、輪速與減速度計(jì)算車輛穩(wěn)定安全系數(shù)，動(dòng)態(tài)分配電機(jī)扭矩與液壓制動(dòng)扭矩，并進(jìn)一步、...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N充電樁擺臂裝置及充電樁，所述充電樁擺臂裝置包括：底座；擺臂轉(zhuǎn)軸固定結(jié)構(gòu)，設(shè)置于所述底座表面；擺臂轉(zhuǎn)軸，所述擺臂轉(zhuǎn)軸的第一端固定于所述擺臂轉(zhuǎn)軸固定結(jié)構(gòu)，所述擺臂轉(zhuǎn)軸的第二端伸入所述底座中，所述擺臂轉(zhuǎn)軸與擺臂連接并可與所述擺臂一起...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種基于新能源的充電樁升降裝置，涉及新能源充電樁技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括支撐框架和安裝板，所述支撐框架的頂部固定連接有支撐柱，所述安裝板的前端設(shè)置有充電樁主體和電箱，所述充電樁主體的前端設(shè)置有充電槍，所述安裝板的頂部設(shè)置有多級(jí)伸縮機(jī)...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明提供一種混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)方法、整車控制器及車輛，獲取車輛的蓄電池信息、DC/DC的電流信息和發(fā)動(dòng)機(jī)信息；將發(fā)動(dòng)機(jī)信息輸入發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電流預(yù)測(cè)模型，以使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電流預(yù)測(cè)模型根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)信息預(yù)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電流；根據(jù)蓄電池信息和發(fā)動(dòng)機(jī)...
								
            
							
            
							
						
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								      本實(shí)用新型公開汽車領(lǐng)域中的一種剛度自控型四慣性元件二級(jí)減振油氣懸架及工作方法，油缸內(nèi)部的柱塞桿的桿端向下伸出油缸外且依次通過第三聯(lián)結(jié)裝置和下聯(lián)結(jié)裝置固定連接車輪，油缸通過第一油管依次連接慣容管、可調(diào)節(jié)流閥、阻尼器和小油氣室，可調(diào)節(jié)流閥與阻尼...
								
            
							
            
							
						
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