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                  		自行車,非機動車裝置制造技術
                  	
                  
          
                
          
                
          
                    
            
					
						
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								      本實用新型公開了一種具有減震機構的自行車架，涉及自行車技術領域，旨在解決自行車架不能很好進行減震的技術問題，包括車架主體，所述車架主體由車架前輪支撐、車架后輪支撐和三角架組成，所述三角架底部設置有軸套，所述三角架頂部安裝有減震套，所述減震套...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請提供了一種車身后部搭接結構及車輛。車身后部搭接結構包括：下縱梁，沿車輛的前后方向延伸；后圍外板，沿車輛的左右方向延伸；C柱內板，沿車輛的高度方向延伸，所述C柱內板和所述后圍外板連接，所述C柱內板的底部與所述下縱梁連接；地板，位于所述C...
								
            
							
            
							
						
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								      本實用新型屬于鋰電池領域，尤其是一種自行車用鋰電池電量顯示及定位電路，包括：電量顯示模塊、藍牙定位模塊，電源管理模塊，電量顯示模塊與電池連接，用于顯示電池的電量；所述藍牙定位模塊與電池及電量顯示模塊連接，所述藍牙定位模塊定期廣播包含設備標識...
								
            
							
            
							
						
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								      本實用新型涉及自行車技術領域，具體公開了一種控制結構、多旋鈕控制結構和自行車，該控制結構包括：旋鈕座、第一旋鈕、第一變速活塞和油缸座；油缸座安裝在固定管內部，油缸座內設有第一變速油缸，第一變速活塞密封且活動連接第一變速油缸；旋鈕座套裝在固定...
								
            
							
            
							
						
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								      本實用新型公開了兩級減速帶輪轉向器，第一傳動輪與電機的輸出端同軸連接，第一同步帶繞設于第一傳動輪和第一帶輪外周壁，第一帶輪與第二傳動輪同軸連接，第二同步帶繞設于第二傳動輪和第二帶輪外周壁，第二帶輪與轉向螺桿同軸連接。使用時，電機通過第一傳動...
								
            
							
            
							
						
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								      本實用新型公開了一種電動車后平叉和電動車，涉及電動車技術領域，電動車后平叉包括：平叉本體、第一連接件和第二連接件，平叉本體具有兩個連接端，第一連接件和第二連接件分別連接在兩個連接端上，第一連接件和第二連接件均用于與車架固定連接，平叉本體用于...
								
            
							
            
							
						
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								      本發明提供一種側圍與車體安裝結構及安裝方法、車輛。該側圍與車體安裝結構包括側圍、下車體、第一支架和第二支架，所述第一支架的一端與所述側圍膠接；所述第二支架上設置有第一誤差調整部和第二誤差調整部，所述第二支架通過所述第一誤差調整部與所述第一支...
								
            
							
            
							
						
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          • 
							
							
            
					    		
								
            
								      描述了一種用于車輛的轉向設備，至少包括：液壓轉向致動器和靜液壓轉向單元；其中，靜液壓轉向單元包括：分配器和定量供給單元。定量供給單元包括至少兩個均可由轉向軸致動的定量供給裝置，包括：第一定量供給裝置，其連接在第一服務端口和第二服務端口之間；...
								
            
							
            
							
						
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								      本實用新型涉及自行車技術領域，具體公開了一種頭管折疊機構和自行車，該頭管折疊機構包括：第一連接件、第二連接件、扭簧、連接扣和解鎖組件；第一連接件的上端設有安裝臺；第一連接件上還設有與第二連接件鉸接的鉸接部；第二連接件內設有下端開口的連接腔，...
								
            
							
            
							
						
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								      本實用新型涉及一種用于機動車輛的轉向柱(1)，該轉向柱包括引導箱(2)，轉向軸(21)以能夠圍繞在縱向方向上延伸的縱向軸線(22)轉動的方式被支承在該引導箱中，并且該引導箱以能夠在縱向方向(L)上被調節的方式被容納在箱形搖臂(3)中，該箱形...
								
            
							
            
							
						
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								      本發明提出了汽車泊車前輪自動回正系統及方法，涉及車輪回正控制技術領域。包括I MU傳感器，其安裝于車輛前后制動盤的旋轉軸中心處，用于獲取對應的前后輪之間的位姿矩陣；控制器，其用于接收I MU傳感器發送的對應的前后輪之間的位姿矩陣，并計算左前...
								
            
							
            
							
						
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								      本發明公開了一種轉向管柱總成及汽車，轉向管柱總成包括：下管柱；上管柱；上下調節機構，安裝在下管柱上；吸能結構，上下調節機構通過吸能結構與上管柱連接；其中，吸能結構與上下調節機構之間能在預設作用力下相對固定，而使上下調節機構能通過吸能結構帶動...
								
            
							
            
							
						
            • 
					
						
          • 
							
							
            
					    		
								
            
								      本發明提供一種履帶車。所述履帶車包括上車架和安裝于所述上車架上的履帶底盤，所述履帶底盤包括履帶板、箱體、轉動設于所述箱體前后兩端的履帶鏈輪、繞轉于所述履帶鏈輪上的履帶鏈條，所述上車架安裝于所述箱體上，所述履帶板沿所述履帶鏈條均布，所述履帶鏈...
								
            
							
            
							
						
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								      本實用新型公開了一種電動三輪車的整體式車廂車架連接件，包括連接件本體，所述連接件本體包括連接板、第一固定立板和第二固定立板，所述第一固定立板的上端兩側設有第一連接支耳，所述第二固定立板的上端兩側設有第二連接支耳，所述連接板的一端與第一固定立...
								
            
							
            
							
						
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								      本發明涉及汽車轉向技術領域，提供一種扭矩反饋單元和線控轉向系統。扭矩反饋單元應用于線控轉向系統，包括電機和與所述電機同軸連接的蝸桿軸，其中：所述蝸桿軸的遠離所述電機的端部設置有扭矩測量部，所述扭矩測量部為所述扭矩反饋單元的非功能部件，所述扭...
								
            
							
            
							
						
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								      本發明涉及一種線控轉向控制方法、裝置、設備、介質及程序產品，涉及車輛控制技術領域。該方法包括：獲取車輛當前環境參數，根據車輛當前環境參數動態調整車輛線控轉向系統的控制模型，再基于控制模型給定的轉向執行角度，通過閉環控制鏈路同步方向盤與轉向機...
								
            
							
            
							
						
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								      本發明公開了一種兼容承載式與非承載式商用車裝配雙車聯動AGV系統，包括有前AGV和后AGV，所述前AGV上面設置有前橋支撐裝置、車架支撐裝置一以及承載式車身支撐裝置；所述后AGV上面設置有中、后橋支撐裝置和車架支撐裝置二；通過可調的支撐裝置...
								
            
							
            
							
						
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								      本實用新型涉及自行車的電助力變速系統技術領域，公開了電助力變速系統和自行車，該電助力變速系統的殼體上具有可轉動的第一動力軸和傳動軸；電機組的轉子連接驅動齒輪，第一行星齒輪組和第二行星齒輪組共用同個內齒圈，第一行星架上設有第一太陽輪；第一行星...
								
            
							
            
							
						
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								      本實用新型涉及行車記錄儀技術領域，具體為一種自行車用具有尾燈警示功能的行車記錄儀，包括殼體，殼體的中間固定連接有電路板，電路板的側端固定連接有攝像頭，殼體的下端中間設有警示燈，攝像頭和警示燈都貫穿殼體，電路板的右側固定連接有攝像開關，電路板...
								
            
							
            
							
						
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								      本發明涉及一種用于車輛的在電動可調轉向柱(1)的機動調節過程中預防碰撞的方法，在該方法中，手動的轉向手柄(32)通過電動調節驅動器(5、6)可選擇性地自動調節至操作區域(V1)或收納區域(V3)，其中在操作區域(V1)中，轉向手柄(32)可...
								
            
							
            
							
						
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