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            拖動滑塊完成拼圖
        
          
        
          
    
          
    
          
        
          
        
          
    
          

          














          
    
    
          
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                  		車輛裝置的制造及其改造技術(shù)
                  	
                  
          
                
          
                
          
                    
            
					
						
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								      本發(fā)明涉及一種用于車輛制動系統(tǒng)的制動施加裝置(100)的適配器本體(10)。所述適配器本體(10)具有第一支承表面(12)，所述第一支承表面被設(shè)計(jì)為抵靠車輛的艙壁，以及第二支承表面(14)，所述第二支承表面被設(shè)計(jì)為抵靠所述制動施加裝置(10...
								
            
							
            
							
						
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								      本實(shí)用新型涉及房車技術(shù)領(lǐng)域，提供一種房車用升降式爬梯結(jié)構(gòu)，包括：房車本體，所述房車本體的外表面固定連接有兩個(gè)矩形塊一，兩個(gè)所述矩形塊一的內(nèi)部活動嵌設(shè)有旋轉(zhuǎn)桿一，所述旋轉(zhuǎn)桿一的外表面活動套設(shè)有爬梯一，所述爬梯一的外表面開設(shè)有兩個(gè)滑槽，兩個(gè)所述...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種組合換電方法。包括以下步驟：一、對雙電池包進(jìn)行放電；二、判斷雙電池包的歸屬，若雙電池包均為用戶所有的動力電池，則將動力電池進(jìn)行更換并且在換電站進(jìn)行充電和寄存；若雙電池包中一個(gè)電池包為用戶所有的動力電池，...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請?zhí)峁┝艘环N新能源汽車多源數(shù)據(jù)融合的故障檢測系統(tǒng)及方法，通過新能源汽車中電芯電壓的一致性特征和電池組電流的梯度特征確定電池荷電狀態(tài)的荷電異常指數(shù)；通過各個(gè)電芯測量點(diǎn)位的溫度上升速率和各個(gè)電芯測量點(diǎn)位之間的溫度差異特征確定新能源汽車的溫差...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請的實(shí)施例公開一種CC電阻檢測與喚醒電路及電子裝置，包括CC電阻接口、恒流模塊、喚醒模塊、檢測模塊和控制模塊，其中恒流模塊輸出恒定電流至CC電阻接口；喚醒模塊通過第一分壓電路和第一開關(guān)輸出喚醒信號；檢測模塊具有檢測端口和第二開關(guān)，第二開...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明涉及車輛空調(diào)系統(tǒng)。車輛空調(diào)系統(tǒng)具備：制冷劑流路，其使制冷劑遍及冷凝器和蒸發(fā)器而循環(huán)；冷卻液流路，其使通過冷凝器以及蒸發(fā)器與制冷劑進(jìn)行熱交換的冷卻液流動；以及熱交換器，其用于車室內(nèi)的制冷和制熱，在空氣與冷卻液之間進(jìn)行熱交換。
								
            
							
            
							
						
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								      本實(shí)用新型公開了一種駐車制動系統(tǒng)及工程車輛，包括空氣壓縮機(jī)、帶四回路干燥器、駐車儲氣筒、單向閥、手制動閥、繼動閥和制動氣室；所述空氣壓縮機(jī)通過氣管連接帶四回路干燥器，所述帶四回路干燥器通過氣管連接駐車儲氣筒的進(jìn)氣口；所述單向閥的進(jìn)氣口通過接...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請?zhí)峁┝艘环N車輛充電方法、裝置及電子設(shè)備，所述方法包括：獲取不同車輛的健康狀態(tài)數(shù)據(jù)，基于健康狀態(tài)數(shù)據(jù)選取目標(biāo)車輛；對目標(biāo)車輛對應(yīng)的充電行為進(jìn)行統(tǒng)計(jì)生成健康充電行為序列及優(yōu)先充電電流；獲取當(dāng)前車輛的剩余電量差值，基于剩余電量差值以及當(dāng)前車...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種具有全冗余架構(gòu)的車輛線控機(jī)械制動系統(tǒng)，至少包括分別連接兩路電源的主控制器和輔控制器，以雙路的獨(dú)立電源供電的輪端控制器，且輪端控制器通過雙路私有CAN與主控制器和輔控制器進(jìn)行信號交互；以及，集成在制動踏板內(nèi)部的制動燈開關(guān)信號，...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種電動汽車制動能量智能回收控制方法，包括：基于制動強(qiáng)度進(jìn)行分工況控制，在低制動強(qiáng)度時(shí)，VCU根據(jù)駕駛模式計(jì)算目標(biāo)扭矩，在中高強(qiáng)度制動時(shí)，結(jié)合制動壓力、輪速與減速度計(jì)算車輛穩(wěn)定安全系數(shù)，動態(tài)分配電機(jī)扭矩與液壓制動扭矩，并進(jìn)一步、...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請?zhí)峁┮环N充電樁擺臂裝置及充電樁，所述充電樁擺臂裝置包括：底座；擺臂轉(zhuǎn)軸固定結(jié)構(gòu)，設(shè)置于所述底座表面；擺臂轉(zhuǎn)軸，所述擺臂轉(zhuǎn)軸的第一端固定于所述擺臂轉(zhuǎn)軸固定結(jié)構(gòu)，所述擺臂轉(zhuǎn)軸的第二端伸入所述底座中，所述擺臂轉(zhuǎn)軸與擺臂連接并可與所述擺臂一起...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種基于新能源的充電樁升降裝置，涉及新能源充電樁技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括支撐框架和安裝板，所述支撐框架的頂部固定連接有支撐柱，所述安裝板的前端設(shè)置有充電樁主體和電箱，所述充電樁主體的前端設(shè)置有充電槍，所述安裝板的頂部設(shè)置有多級伸縮機(jī)...
								
            
							
            
							
						
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								      一種動力總成固定支架結(jié)構(gòu)，包括兩對稱安裝于橋殼上的長支架，所述長支架的一端設(shè)置有用于固定連接電機(jī)后端蓋的側(cè)焊接支架，所述長支架的中間設(shè)置有用于固定連接電機(jī)前端蓋的中間焊接支架，所述長支架的另一端用于與差速器支架固定連接。本實(shí)用新型降低了驅(qū)動...
								
            
							
            
							
						
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								      本實(shí)用新型提供一種工業(yè)電車用鋰電池系統(tǒng)，包括電池電芯單元，由若干鋰電池串聯(lián)構(gòu)成；CELL采集系統(tǒng)，采集所有鋰電池的運(yùn)行數(shù)據(jù)；BMS電池控制器，與CELL采集系統(tǒng)通訊連接；BMS電池控制器包括充/放電控制模塊，通過控制繼電器閉合/斷開以切換鋰...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請?zhí)峁┮环N車輛控制方法和相關(guān)設(shè)備，可用于車輛技術(shù)領(lǐng)域；該方法包括：獲取牽引車的第一運(yùn)動參數(shù)、掛車的第二運(yùn)動參數(shù)以及所述車輛的各個(gè)車輪的滑移率的約束條件；根據(jù)所述第一運(yùn)動參數(shù)、所述第二運(yùn)動參數(shù)以及所述約束條件，確定各個(gè)所述車輪的目標(biāo)滑移率...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種EMB目標(biāo)制動力的計(jì)算方法、裝置、系統(tǒng)及介質(zhì)，方法包括：基于發(fā)動機(jī)/電機(jī)的輸出力矩、變速器傳動比、主減速器傳動比、輪胎有效半徑以及車輛當(dāng)前加速度估算整車質(zhì)量，根據(jù)駕駛員的踩踏深度及所述整車質(zhì)量確定需求的總制...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種電動汽車應(yīng)急放電處理方法及電子設(shè)備。涉及新能源及節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域，該方法包括：建立電動汽車多元響應(yīng)模型，其中，電動汽車多元響應(yīng)模型包括電動汽車用戶行為模型、電動汽車電池健康度模型以及電動汽車用戶響應(yīng)意愿模型；基于應(yīng)急供電場景，構(gòu)...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請?zhí)峁┝艘环N車輛制動控制方法及裝置，屬于行車制動技術(shù)領(lǐng)域，其中方法內(nèi)容包括：采集牽引電機(jī)轉(zhuǎn)速和起升油缸缸底壓力；根據(jù)起升油缸缸底壓力計(jì)算車輛負(fù)載；根據(jù)車輛負(fù)載計(jì)算車輛后橋負(fù)荷；根據(jù)牽引電機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算牽引電機(jī)最大力矩；根據(jù)車輛負(fù)載和車輛后橋...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請涉及一種車輛增程器的控制方法、裝置、計(jì)算機(jī)設(shè)備、存儲介質(zhì)和計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。所述方法包括：獲取車輛的增程器的當(dāng)前工作狀態(tài)；若檢測到當(dāng)前工作狀態(tài)表征啟動，則獲取增程器的各候選控制參數(shù)對應(yīng)的總?cè)加拖臄?shù)據(jù)，以及根據(jù)車輛的實(shí)際電池荷電狀態(tài)，得...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種車輛轉(zhuǎn)向控制方法、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)，包括：獲取車輛的當(dāng)前行駛狀態(tài)，并在當(dāng)前行駛狀態(tài)為預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)向狀態(tài)時(shí)進(jìn)入預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)向控制模式；在預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)向控制模式下，控制車輛的前輪以目標(biāo)轉(zhuǎn)角在第一方向上進(jìn)行轉(zhuǎn)向，并控制車輛的后輪...
								
            
							
            
							
						
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