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          車輛裝置的制造及其改造技術(shù)
          • 本實用新型公開了一種駐車制動系統(tǒng)及工程車輛,包括空氣壓縮機、帶四回路干燥器、駐車儲氣筒、單向閥、手制動閥、繼動閥和制動氣室;所述空氣壓縮機通過氣管連接帶四回路干燥器,所述帶四回路干燥器通過氣管連接駐車儲氣筒的進氣口;所述單向閥的進氣口通過接...
          • 本發(fā)明涉及車輛空調(diào)系統(tǒng)。車輛空調(diào)系統(tǒng)具備:制冷劑流路,其使制冷劑遍及冷凝器和蒸發(fā)器而循環(huán);冷卻液流路,其使通過冷凝器以及蒸發(fā)器與制冷劑進行熱交換的冷卻液流動;以及熱交換器,其用于車室內(nèi)的制冷和制熱,在空氣與冷卻液之間進行熱交換。
          • 本申請?zhí)峁┝艘环N車輛充電方法、裝置及電子設(shè)備,所述方法包括:獲取不同車輛的健康狀態(tài)數(shù)據(jù),基于健康狀態(tài)數(shù)據(jù)選取目標(biāo)車輛;對目標(biāo)車輛對應(yīng)的充電行為進行統(tǒng)計生成健康充電行為序列及優(yōu)先充電電流;獲取當(dāng)前車輛的剩余電量差值,基于剩余電量差值以及當(dāng)前車...
          • 本發(fā)明公開了一種具有全冗余架構(gòu)的車輛線控機械制動系統(tǒng),至少包括分別連接兩路電源的主控制器和輔控制器,以雙路的獨立電源供電的輪端控制器,且輪端控制器通過雙路私有CAN與主控制器和輔控制器進行信號交互;以及,集成在制動踏板內(nèi)部的制動燈開關(guān)信號,...
          • 本發(fā)明公開了一種電動汽車制動能量智能回收控制方法,包括:基于制動強度進行分工況控制,在低制動強度時,VCU根據(jù)駕駛模式計算目標(biāo)扭矩,在中高強度制動時,結(jié)合制動壓力、輪速與減速度計算車輛穩(wěn)定安全系數(shù),動態(tài)分配電機扭矩與液壓制動扭矩,并進一步、...
          • 本申請?zhí)峁┮环N充電樁擺臂裝置及充電樁,所述充電樁擺臂裝置包括:底座;擺臂轉(zhuǎn)軸固定結(jié)構(gòu),設(shè)置于所述底座表面;擺臂轉(zhuǎn)軸,所述擺臂轉(zhuǎn)軸的第一端固定于所述擺臂轉(zhuǎn)軸固定結(jié)構(gòu),所述擺臂轉(zhuǎn)軸的第二端伸入所述底座中,所述擺臂轉(zhuǎn)軸與擺臂連接并可與所述擺臂一起...
          • 本發(fā)明公開了一種基于新能源的充電樁升降裝置,涉及新能源充電樁技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括支撐框架和安裝板,所述支撐框架的頂部固定連接有支撐柱,所述安裝板的前端設(shè)置有充電樁主體和電箱,所述充電樁主體的前端設(shè)置有充電槍,所述安裝板的頂部設(shè)置有多級伸縮機...
          • 本申請涉及一種車輛增程器的控制方法、裝置、計算機設(shè)備、存儲介質(zhì)和計算機程序產(chǎn)品。所述方法包括:獲取車輛的增程器的當(dāng)前工作狀態(tài);若檢測到當(dāng)前工作狀態(tài)表征啟動,則獲取增程器的各候選控制參數(shù)對應(yīng)的總?cè)加拖臄?shù)據(jù),以及根據(jù)車輛的實際電池荷電狀態(tài),得...
          • 本申請涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域,公開了一種車輛轉(zhuǎn)向控制方法、電子設(shè)備及存儲介質(zhì),包括:獲取車輛的當(dāng)前行駛狀態(tài),并在當(dāng)前行駛狀態(tài)為預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)向狀態(tài)時進入預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)向控制模式;在預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)向控制模式下,控制車輛的前輪以目標(biāo)轉(zhuǎn)角在第一方向上進行轉(zhuǎn)向,并控制車輛的后輪...
          • 本申請實施例提供一種車輛控制方法、裝置、設(shè)備及車輛,涉及智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域。該方法包括:獲取車輛所在的交通場景信息;其中,所述交通場景信息指示至少一個交通要素的信息;根據(jù)所述至少一個交通要素的信息,確定所述車輛是否處于交叉交通流場景;若是,則...
          • 本發(fā)明提供一種混合動力汽車的發(fā)動機啟動方法、整車控制器及車輛,獲取車輛的蓄電池信息、DC/DC的電流信息和發(fā)動機信息;將發(fā)動機信息輸入發(fā)動機啟動電流預(yù)測模型,以使發(fā)動機啟動電流預(yù)測模型根據(jù)發(fā)動機信息預(yù)測發(fā)動機啟動電流;根據(jù)蓄電池信息和發(fā)動機...
          • 本實用新型公開汽車領(lǐng)域中的一種剛度自控型四慣性元件二級減振油氣懸架及工作方法,油缸內(nèi)部的柱塞桿的桿端向下伸出油缸外且依次通過第三聯(lián)結(jié)裝置和下聯(lián)結(jié)裝置固定連接車輪,油缸通過第一油管依次連接慣容管、可調(diào)節(jié)流閥、阻尼器和小油氣室,可調(diào)節(jié)流閥與阻尼...
          • 本實用新型提供一種混合動力系統(tǒng),其特征在于:所述系統(tǒng)包括:發(fā)動機(1),所述發(fā)動機的輸出軸連接減振器(2);減振器(2),所述減振器的另一端連接主離合器(3);主離合器(3),所述主離合器(3)的另一端連接電機(4);電機(4),所述電機(...
          • 本實用新型提供一種商用車多功能支架,包括主支撐框架部,其包括第一主支架,所述第一主支架下部的側(cè)面設(shè)有第二主支架且其與第一主支架相互垂直并集成于一體,所述第一主支架外側(cè)固定設(shè)有第一儲氣筒支架;第一主支架內(nèi)側(cè)固定設(shè)有第一隔熱罩支架;第二主支架上...
          • 本發(fā)明涉及一種螺桿式鐵路接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)高度可調(diào)儀,包括殼體外設(shè)有驅(qū)動機構(gòu)、激光測距儀及第一拉鉤組件、殼體內(nèi)設(shè)有螺桿及轉(zhuǎn)動組件的調(diào)節(jié)盒組件,所述螺桿的兩端向所述殼體外穿出,其中一端設(shè)有第二拉鉤組件,所述激光測距儀的朝向與所述螺桿的長度方向平行,所...
          • 本發(fā)明涉及汽車前保護板系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域,尤其是一種汽車前保護板防護結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)及方法,包括從前到后依次設(shè)置的前保護板、緩沖層和防撞橫梁,防撞橫梁前側(cè)橫向設(shè)有U型槽,緩沖層包括從前到后依次設(shè)置的前保緩沖板、高分子復(fù)合蜂窩板和前保氣墊,所述前保氣墊通...
          • 本申請公開了一種換電請求的處理方法、裝置、存儲介質(zhì)及電子設(shè)備,該方法應(yīng)用于鋰電池領(lǐng)域,該方法包括:采集加熱器的工作狀態(tài),得到第一狀態(tài)信息,以及采集多列充電倉中電池的第一電池信息;依據(jù)第一狀態(tài)信息和第一電池信息確定第一充電倉,并開啟第一充電倉...
          • 本發(fā)明涉及汽車制動控制技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種用于汽車智能緩速自動緊急制動的調(diào)節(jié)方法、系統(tǒng)及介質(zhì),所述用于汽車智能緩速自動緊急制動的調(diào)節(jié)方法包括實時獲取自車駕駛路段對應(yīng)的附著區(qū)域等級和對應(yīng)的平均附著系數(shù);在自車進入高風(fēng)險附著區(qū)域等級時,基于所...
          • 本申請涉及新能源車輛技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種車輛增程器自適應(yīng)啟??刂品椒?、裝置及車輛,其中,方法包括:獲取車輛數(shù)據(jù)、車輛所處道路的氣象數(shù)據(jù)和地圖數(shù)據(jù);根據(jù)氣象數(shù)據(jù)確定車輛增程器的第一控制策略;根據(jù)地圖數(shù)據(jù)和車輛數(shù)據(jù)確定車輛增程器的第二控制策略...
          • 本申請公開了一種車輛的靜音充電控制方法、裝置和車輛,屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域。所述方法包括:獲取靜音充電時段;獲取開始充電的當(dāng)前時刻以及所述當(dāng)前時刻對應(yīng)的第一參數(shù),所述第一參數(shù)包括環(huán)境溫度、電池溫度和電池充電狀態(tài)SOC;基于所述第一參數(shù)和所述當(dāng)前時...
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