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            拖動(dòng)滑塊完成拼圖
        
          
        
          
    
          
    
          
        
          
        
          
    
          

          














          
    
    
          
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                  		車輛裝置的制造及其改造技術(shù)
                  	
                  
          
                
          
                
          
                    
            
					
						
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								      本申請(qǐng)的實(shí)施例公開一種CC電阻檢測(cè)與喚醒電路及電子裝置，包括CC電阻接口、恒流模塊、喚醒模塊、檢測(cè)模塊和控制模塊，其中恒流模塊輸出恒定電流至CC電阻接口；喚醒模塊通過第一分壓電路和第一開關(guān)輸出喚醒信號(hào)；檢測(cè)模塊具有檢測(cè)端口和第二開關(guān)，第二開...
								
            
							
            
							
						
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								      本實(shí)用新型涉及房車技術(shù)領(lǐng)域，提供一種房車用升降式爬梯結(jié)構(gòu)，包括：房車本體，所述房車本體的外表面固定連接有兩個(gè)矩形塊一，兩個(gè)所述矩形塊一的內(nèi)部活動(dòng)嵌設(shè)有旋轉(zhuǎn)桿一，所述旋轉(zhuǎn)桿一的外表面活動(dòng)套設(shè)有爬梯一，所述爬梯一的外表面開設(shè)有兩個(gè)滑槽，兩個(gè)所述...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種具有全冗余架構(gòu)的車輛線控機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)，至少包括分別連接兩路電源的主控制器和輔控制器，以雙路的獨(dú)立電源供電的輪端控制器，且輪端控制器通過雙路私有CAN與主控制器和輔控制器進(jìn)行信號(hào)交互；以及，集成在制動(dòng)踏板內(nèi)部的制動(dòng)燈開關(guān)信號(hào)，...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種電動(dòng)汽車制動(dòng)能量智能回收控制方法，包括：基于制動(dòng)強(qiáng)度進(jìn)行分工況控制，在低制動(dòng)強(qiáng)度時(shí)，VCU根據(jù)駕駛模式計(jì)算目標(biāo)扭矩，在中高強(qiáng)度制動(dòng)時(shí)，結(jié)合制動(dòng)壓力、輪速與減速度計(jì)算車輛穩(wěn)定安全系數(shù)，動(dòng)態(tài)分配電機(jī)扭矩與液壓制動(dòng)扭矩，并進(jìn)一步、...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N充電樁擺臂裝置及充電樁，所述充電樁擺臂裝置包括：底座；擺臂轉(zhuǎn)軸固定結(jié)構(gòu)，設(shè)置于所述底座表面；擺臂轉(zhuǎn)軸，所述擺臂轉(zhuǎn)軸的第一端固定于所述擺臂轉(zhuǎn)軸固定結(jié)構(gòu)，所述擺臂轉(zhuǎn)軸的第二端伸入所述底座中，所述擺臂轉(zhuǎn)軸與擺臂連接并可與所述擺臂一起...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種基于新能源的充電樁升降裝置，涉及新能源充電樁技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括支撐框架和安裝板，所述支撐框架的頂部固定連接有支撐柱，所述安裝板的前端設(shè)置有充電樁主體和電箱，所述充電樁主體的前端設(shè)置有充電槍，所述安裝板的頂部設(shè)置有多級(jí)伸縮機(jī)...
								
            
							
            
							
						
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								      本實(shí)用新型公開了一種駐車制動(dòng)系統(tǒng)及工程車輛，包括空氣壓縮機(jī)、帶四回路干燥器、駐車儲(chǔ)氣筒、單向閥、手制動(dòng)閥、繼動(dòng)閥和制動(dòng)氣室；所述空氣壓縮機(jī)通過氣管連接帶四回路干燥器，所述帶四回路干燥器通過氣管連接駐車儲(chǔ)氣筒的進(jìn)氣口；所述單向閥的進(jìn)氣口通過接...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N車輛充電方法、裝置及電子設(shè)備，所述方法包括：獲取不同車輛的健康狀態(tài)數(shù)據(jù)，基于健康狀態(tài)數(shù)據(jù)選取目標(biāo)車輛；對(duì)目標(biāo)車輛對(duì)應(yīng)的充電行為進(jìn)行統(tǒng)計(jì)生成健康充電行為序列及優(yōu)先充電電流；獲取當(dāng)前車輛的剩余電量差值，基于剩余電量差值以及當(dāng)前車...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明涉及車輛空調(diào)系統(tǒng)。車輛空調(diào)系統(tǒng)具備：制冷劑流路，其使制冷劑遍及冷凝器和蒸發(fā)器而循環(huán)；冷卻液流路，其使通過冷凝器以及蒸發(fā)器與制冷劑進(jìn)行熱交換的冷卻液流動(dòng)；以及熱交換器，其用于車室內(nèi)的制冷和制熱，在空氣與冷卻液之間進(jìn)行熱交換。
								
            
							
            
							
						
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								      一種動(dòng)力總成固定支架結(jié)構(gòu)，包括兩對(duì)稱安裝于橋殼上的長(zhǎng)支架，所述長(zhǎng)支架的一端設(shè)置有用于固定連接電機(jī)后端蓋的側(cè)焊接支架，所述長(zhǎng)支架的中間設(shè)置有用于固定連接電機(jī)前端蓋的中間焊接支架，所述長(zhǎng)支架的另一端用于與差速器支架固定連接。本實(shí)用新型降低了驅(qū)動(dòng)...
								
            
							
            
							
						
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								      本實(shí)用新型提供一種工業(yè)電車用鋰電池系統(tǒng)，包括電池電芯單元，由若干鋰電池串聯(lián)構(gòu)成；CELL采集系統(tǒng)，采集所有鋰電池的運(yùn)行數(shù)據(jù)；BMS電池控制器，與CELL采集系統(tǒng)通訊連接；BMS電池控制器包括充/放電控制模塊，通過控制繼電器閉合/斷開以切換鋰...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N車輛控制方法和相關(guān)設(shè)備，可用于車輛技術(shù)領(lǐng)域；該方法包括：獲取牽引車的第一運(yùn)動(dòng)參數(shù)、掛車的第二運(yùn)動(dòng)參數(shù)以及所述車輛的各個(gè)車輪的滑移率的約束條件；根據(jù)所述第一運(yùn)動(dòng)參數(shù)、所述第二運(yùn)動(dòng)參數(shù)以及所述約束條件，確定各個(gè)所述車輪的目標(biāo)滑移率...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種EMB目標(biāo)制動(dòng)力的計(jì)算方法、裝置、系統(tǒng)及介質(zhì)，方法包括：基于發(fā)動(dòng)機(jī)/電機(jī)的輸出力矩、變速器傳動(dòng)比、主減速器傳動(dòng)比、輪胎有效半徑以及車輛當(dāng)前加速度估算整車質(zhì)量，根據(jù)駕駛員的踩踏深度及所述整車質(zhì)量確定需求的總制...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種電動(dòng)汽車應(yīng)急放電處理方法及電子設(shè)備。涉及新能源及節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域，該方法包括：建立電動(dòng)汽車多元響應(yīng)模型，其中，電動(dòng)汽車多元響應(yīng)模型包括電動(dòng)汽車用戶行為模型、電動(dòng)汽車電池健康度模型以及電動(dòng)汽車用戶響應(yīng)意愿模型；基于應(yīng)急供電場(chǎng)景，構(gòu)...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N車輛制動(dòng)控制方法及裝置，屬于行車制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，其中方法內(nèi)容包括：采集牽引電機(jī)轉(zhuǎn)速和起升油缸缸底壓力；根據(jù)起升油缸缸底壓力計(jì)算車輛負(fù)載；根據(jù)車輛負(fù)載計(jì)算車輛后橋負(fù)荷；根據(jù)牽引電機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算牽引電機(jī)最大力矩；根據(jù)車輛負(fù)載和車輛后橋...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請(qǐng)涉及一種車輛增程器的控制方法、裝置、計(jì)算機(jī)設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)和計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。所述方法包括：獲取車輛的增程器的當(dāng)前工作狀態(tài)；若檢測(cè)到當(dāng)前工作狀態(tài)表征啟動(dòng)，則獲取增程器的各候選控制參數(shù)對(duì)應(yīng)的總?cè)加拖臄?shù)據(jù)，以及根據(jù)車輛的實(shí)際電池荷電狀態(tài)，得...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請(qǐng)涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種車輛轉(zhuǎn)向控制方法、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，包括：獲取車輛的當(dāng)前行駛狀態(tài)，并在當(dāng)前行駛狀態(tài)為預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)向狀態(tài)時(shí)進(jìn)入預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)向控制模式；在預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)向控制模式下，控制車輛的前輪以目標(biāo)轉(zhuǎn)角在第一方向上進(jìn)行轉(zhuǎn)向，并控制車輛的后輪...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種車輛控制方法、裝置、設(shè)備及車輛，涉及智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域。該方法包括：獲取車輛所在的交通場(chǎng)景信息；其中，所述交通場(chǎng)景信息指示至少一個(gè)交通要素的信息；根據(jù)所述至少一個(gè)交通要素的信息，確定所述車輛是否處于交叉交通流場(chǎng)景；若是，則...
								
            
							
            
							
						
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								      本實(shí)用新型公開汽車領(lǐng)域中的一種剛度自控型四慣性元件二級(jí)減振油氣懸架及工作方法，油缸內(nèi)部的柱塞桿的桿端向下伸出油缸外且依次通過第三聯(lián)結(jié)裝置和下聯(lián)結(jié)裝置固定連接車輪，油缸通過第一油管依次連接慣容管、可調(diào)節(jié)流閥、阻尼器和小油氣室，可調(diào)節(jié)流閥與阻尼...
								
            
							
            
							
						
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								      本實(shí)用新型提供一種混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于：所述系統(tǒng)包括：發(fā)動(dòng)機(jī)(1)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸連接減振器(2)；減振器(2)，所述減振器的另一端連接主離合器(3)；主離合器(3)，所述主離合器(3)的另一端連接電機(jī)(4)；電機(jī)(4)，所述電機(jī)(...
								
            
							
            
							
						
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