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          • 車載裝置(1)對(duì)設(shè)于電源線(51)的多個(gè)半導(dǎo)體熔斷器(531、532)進(jìn)行斷開閉合控制,電源線(51)來自搭載于車輛(C)的電源裝置(5),車載裝置(1)具備進(jìn)行與上述半導(dǎo)體熔斷器的斷開閉合控制相關(guān)的處理的控制部(11),上述半導(dǎo)體熔斷器包...
          • 公開了一種用于生成預(yù)定扭矩的扭矩工具及其操作方法。驅(qū)動(dòng)器經(jīng)由熱熔斷器連接至電機(jī),并且從電源接收功率信號(hào)。熱熔斷器在向驅(qū)動(dòng)器延長(zhǎng)供應(yīng)功率時(shí)停止輸送至驅(qū)動(dòng)器的功率。接收功率信號(hào)和參考信號(hào)的比較器耦接至能夠基于由比較器生成的故障信號(hào)而操作的固態(tài)開...
          • 電力分配裝置(10)具備:第一端子(81A),從電壓轉(zhuǎn)換部(92)被供給電力;第二端子(81B),與重要負(fù)載(71)連接;第三端子(81C),與普通負(fù)載(72)連接;第四端子(81D),從低壓蓄電池(91)被供給電力;第一導(dǎo)電路(80A),...
          • 一種電動(dòng)車輛供電設(shè)備(EVSE)校準(zhǔn)裝置,該EVSE校準(zhǔn)裝置包括初級(jí)導(dǎo)體、一個(gè)或多個(gè)校準(zhǔn)線圈以及具有一個(gè)或多個(gè)傳感器的電流表。電流表耦接到初級(jí)導(dǎo)體。在EVSE校準(zhǔn)操作模式下,初級(jí)導(dǎo)體傳導(dǎo)EVSE電流,并且電流表測(cè)量指示由初級(jí)導(dǎo)體傳導(dǎo)的EVS...
          • 本公開涉及的充電管理系統(tǒng)具有受理部和處理部。受理部受理關(guān)于移動(dòng)體利用充電裝置的請(qǐng)求。移動(dòng)體可充電。處理部根據(jù)請(qǐng)求和移動(dòng)體的安全等級(jí),進(jìn)行關(guān)于移動(dòng)體利用充電裝置的處理。
          • 公開了一種清潔器,包括:電壓檢測(cè)電路,用于測(cè)量從電池供應(yīng)到刷子裝置的電壓;浪涌電流減小電路,其包括用于減小在對(duì)電容器充電時(shí)發(fā)生的浪涌電流的電阻器以及用于控制浪涌電流的開關(guān)器件;以及刷子裝置,包括處理器,該處理器基于通過電壓檢測(cè)電路測(cè)量的電壓...
          • 根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的電池系統(tǒng)可以包括:多個(gè)電池;以及電池控制裝置,其被配置為控制被布置在多個(gè)電池中的每個(gè)電池的輸入/輸出路徑上的主開關(guān),使得電池被并聯(lián)連接到直流(DC)鏈路。這里,電池控制裝置還被配置為基于電池的狀態(tài)信息來選擇待并聯(lián)連接的目...
          • 本公開提供了用于無線電力系統(tǒng)中的有條件的待機(jī)狀態(tài)的系統(tǒng)、方法和裝置。電力接收器可以向電力傳送器傳遞發(fā)起有條件的待機(jī)狀態(tài)的請(qǐng)求消息。在有條件的待機(jī)狀態(tài)期間,電力接收器可以暫時(shí)斷開通信、電力收集或其它操作達(dá)稱為睡眠時(shí)間的一段時(shí)間。在睡眠時(shí)間到期...
          • 根據(jù)實(shí)施例的用于無線電力傳輸?shù)碾娮釉O(shè)備可以包括:線圈;逆變器,被配置為向所述線圈提供電力;電力提供電路,被配置為提供用于驅(qū)動(dòng)所述逆變器的電壓;以及控制電路。根據(jù)實(shí)施例的控制電路可以被配置成通過向逆變器施加預(yù)定義的第一電壓來通過線圈輸出第一探...
          • [課題]本發(fā)明提供一種受水等影響較小的二維無線供電片及無線供電系統(tǒng)。[解決方案]根據(jù)本發(fā)明的一種方式, 提供一種二維無線供電片。該二維無線供電片具備電介質(zhì)層、第一導(dǎo)電層以及第二導(dǎo)電層。電介質(zhì)層被夾在第一導(dǎo)電層和第二導(dǎo)電層之間, 從而在預(yù)定的...
          • 一種無線供電裝置,具備多個(gè)中間送受電裝置(11),該中間送受電裝置(11)接受電力并將接受的電力提供給連接的負(fù)載并且將電力送給接下來的送受電裝置,其中,多個(gè)中間送受電裝置(11)分別具有接受電力的受電裝置(101)和可發(fā)送電力的送電裝置(1...
          • 本發(fā)明涉及一種無刷電機(jī)(1),其具有至少一個(gè)定子(2)、至少一個(gè)轉(zhuǎn)子(3)、至少一個(gè)軸(4)和至少一個(gè)繞組(8),其中轉(zhuǎn)子(3)固定在軸(4)處,其中轉(zhuǎn)子(3)具有帶有多個(gè)磁轉(zhuǎn)子極(5a)的至少一個(gè)永磁體(5),其中定子(2)具有多個(gè)定子齒...
          • 本發(fā)明一種用于渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),特別是用于飛行器渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的模塊(100),該模塊包括沿軸向方向延伸的軸以及電機(jī)(110),該電機(jī)包括:?轉(zhuǎn)子(120),轉(zhuǎn)子與模塊的軸旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接,轉(zhuǎn)子包括盤(122)以及圍繞盤的周邊規(guī)則布置的磁性元件(124),...
          • 本發(fā)明的目的是降低電動(dòng)機(jī)的齒槽轉(zhuǎn)矩。電動(dòng)機(jī)具備:定子(20),其由多個(gè)分割鐵芯(21)通過焊接結(jié)合而成;以及轉(zhuǎn)子,其與所述定子(20)對(duì)置地配置,將定子(20)的從軸向端起到距該軸向端最近的連續(xù)的焊接部(22)的終端為止的區(qū)域設(shè)為第一區(qū)域(...
          • 轉(zhuǎn)子鐵芯(31)具有:被設(shè)置于轉(zhuǎn)子鐵芯(31)的外周面(31a)與前方隔磁部(35f)之間的前方橋部(37f);以及被設(shè)置于轉(zhuǎn)子鐵芯(31)的外周面(31a)與后方隔磁部(35r)之間的后方橋部(37r),后方橋部(37r)的中心位置θr的...
          • 本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛(3)的傳動(dòng)系(2)的混合動(dòng)力模塊(1),該混合動(dòng)力模塊包括:電機(jī)(4),該電機(jī)具有定子(5)和相對(duì)于定子(5)同軸安裝的可旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子(6);以及振動(dòng)阻尼器(7),該振動(dòng)阻尼器與轉(zhuǎn)子(6)同軸布置并且具有阻尼器輸入...
          • 本發(fā)明涉及旋轉(zhuǎn)電機(jī)的定子模塊和定子,并且涉及旋轉(zhuǎn)電機(jī)本身。旋轉(zhuǎn)電機(jī)的定子模塊包括多個(gè)線圈(1、2、3),這些線圈被分配至多個(gè)相并且沿著圓周布置,其中,定子模塊的線圈(1、2、3)各自形成圍繞定子齒(20)卷繞的由導(dǎo)體材料制成的多層繞組(40...
          • 本發(fā)明涉及用于電機(jī)(2)、特別是用于機(jī)動(dòng)車輛(4)的傳動(dòng)系(3)內(nèi)的電機(jī)(2)的定子(1),該定子包括定子本體(5),定子本體具有以周向分布的方式布置的多個(gè)定子齒(6)以及形成在定子齒(6)之間并且沿軸向方向延伸穿過定子本體(5)的定子槽(...
          • 本發(fā)明涉及一種尤其用于調(diào)節(jié)機(jī)動(dòng)車中的活動(dòng)部件的電機(jī)(10),所述電機(jī)具有定子殼體(22),所述定子殼體接納定子(12)和轉(zhuǎn)子(14),其中所述轉(zhuǎn)子(14)具有轉(zhuǎn)子軸(16),在所述轉(zhuǎn)子軸上布置有換向器(18),所述換向器能夠借助于電刷(20...
          • 馬達(dá)組件包括圓柱形馬達(dá)12、減震和隔振的管狀馬達(dá)安裝件18和外部管狀馬達(dá)殼體13。馬達(dá)安裝件18包括接收馬達(dá)12的管狀主體32和多個(gè)離散的彈性凸塊33,凸塊從主體32向外突出。每個(gè)凸塊33具有鄰近主體32的近端和用于接觸馬達(dá)殼體13的內(nèi)表面...
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